不過李建國表示, 因飛行員在天空中飛行的視角和在地面上所見會不同,如果視線不清看不見跑道,就應該遵守作業標準流程重飛,才能確保飛安,李建國重申,只要觀測設備正常,就會依照流程提供資料。

內容來自YAHOO新聞

復興航空所有組員於去年年底完成考核,同時也負債整合完成所有中期改善,復興航空也找來國際飛安基金會進行飛安評估,共做出67項改善建議,民航局也要求復航對於此67項建議須落實改善。

民航局標準組組長林俊良說,GE222班機事故發生後,一周內即對復興執行深度檢查,當時對復興航空提出包括組織、飛航品質、資訊系統等七大面向需進行改變,復航也持續進行改善。不過,在改善期間又發生GE235南港空難,民航局因此針對復興所有機隊,包含ATR、A320、A321、A330等組員重新考核,並對復興擬定短中長期改善方案。

針對飛安會指出民航局未善盡監督責任,林俊良說尊重飛安會的意見,GE515事故發生於民國101年,因發動機葉片品質問題,而使組員後續未遵守SOP執行。飛安會為復興擬定「特別航務檢查計畫」,並報給民航局,民航局接受後代轉,而民航局對復興的標準呼叫手冊修訂及模擬機檢查也有加強,不過復興航空後來將此檢查計畫轉為自我督察,民航局坦承後期才知道,表示會虛心檢討。

飛安會今發表GE222澎湖空難最終調查報告,指出復興航空未落實安全管理,民航局未落實監督查核,民航局表示尊重飛安會的意見,秉持積極開放態度,持續提升並確保飛航安全。

另外,最終調查報告指出,馬公機場塔台航管員並未按照空軍氣象觀測手冊要求,在最後進場時提供更新的跑道視程,航管組組長李建國說,當天塔臺裡的自動觀測系統顯示的資料,跟基地氣象人員所傳的資料有很大落差,因此當下由數字差異判斷機器可能有異常而沒有提供資料。

未落實監督? 民航局尊重飛安會意見

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新聞來源https://tw.news.yahoo.c房屋貸款om/未落實監督-民航局尊重飛安會意見-075743992.html


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