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台客瘋日本 廉航狂增班

各航線中,桃園─成田競爭最激烈,現有10家航空公司直飛,每月載客約11萬人,占赴日旅客總數逾3成;其中廉航就有香草、酷航及台灣虎航3家,但每月載客僅3萬人,顯示還有相當大的成長空間。

以全日空為例,雖然桃園─成田每日1班,表面上看來按兵不動,其實是由旗下香草航空擔任「代打」角色,2013年開航桃園─成田後,短短1年就增至每日3班,今年又增班,衝上每日4班的最高密度。



台灣人瘋日本,讓台日線增班無極限!據日本觀光廳最新統計,今年上半年國人赴日高達179萬人次,較去年同期增加近3成,平均每天有約1萬人次搭機赴日信用貸款,龐大客運需求讓台日線不旺都難。

以台日間每架飛機平均座位數200個計,每日至少要50個架次才夠,但因每條航線熱度有別,以平均載客率8成回推,每日最好能有60個架次更為適合,外籍廉航自是傾全力猛攻。

中國時報【黃琮淵╱台北報導】

台日線躺著賺,外籍廉航搶錢毫不手軟。全日空旗下兩廉航品牌分進合擊,樂桃8月8日起開航桃園─羽田,100%持股的香草更自10月底冬季班表起,桃園─成田由每日3班增至4班,改寫廉航在台單一航線最密班次紀錄。

航空業者表示,台日間主要城市航程多低於4小時,適合廉航發展,加上日圓貶值,赴日旅客爆量成長,不只國籍航空想吃這塊個人信貸肥肉,日籍航空更不可能放棄,明年日本捷星、日本亞航相繼加入之後,戰況可期。信用貸款

旅行社業者說,雖然廉航使用窄體客機、載客人數少,甚至多為紅眼航班(於深夜至凌晨時段飛行),但藉由班次加密優勢,安排彈性大增,相互拉抬的結果,樂桃在台所有航線,6月載客率都超過9成,令競爭對手望其項背。

既有業者狂增班,沒進場的更急。澳航旗下捷星亞洲航空已有桃園─大阪,明年計畫以日本捷星開航桃園─成田;全球最大廉航亞洲航空,與日本樂天集團合資「日本亞航」,明年也鎖定桃園─成田開航。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/台客瘋日本-廉航狂增班-215005158--finance.html


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